Реле уровня масла РУМ-1

  • ТУ:
    25.02.33-75
  • Остаток:
    50 шт
  • Цена:
    6600.00
    руб.
  • Состояние:
    с хранения

Реле уровня масла РУМ-1
ТУ 25.02.33-75

НАЗНАЧЕНИЕ

1.1. Реле уровня масла РУМ-1 предназначено для контроля уровня масла или дизельного топлива в масляных топливных системах дизелей путем воздействия контролируемой среды на датчик, преобразующий это воздействие в электрический параметр, вызывающий при определенном значении срабатывание выходного реле или скачкообразное изменение выходного напряжения для ввода в действие логических схем.
1.2. Реле уровня масла РУМ-1 может эксплуатироваться под навесами при отсутствии прямого воздействия солнечной радиации и атмосферных осадков, в палатках, прицепах, кузовах и не отапливаемых помещениях, не содержащих активных газов и паров, разрушающих металлы и изоляцию.
1.3. Контролируемая среда может быть любой неагрессивной жидкостью, относительная диэлектрическая проницаемость которой не менее 2,0 и вязкостью не более 2•103 сСт.

Технические характеристики

2.1. Реле уровня масла РУМ-1 производилось в двух модификациях, отличающихся направлением срабатывания:
реле, срабатывающее при повышении уровня;
реле, срабатывающее при понижении уровня.
Реле уровня масла РУМ-1, настроенное на срабатывание при повышении уровня, имеет на фирменной планке изображение стрелки, направленной острием вверх; реле уровня масла РУМ-1, настроенное на срабатывание при понижении уровня, — изображение стрелки, направленной острием вниз.
2.2. Уставка срабатывания — горизонтальная установка геометрической оси датчика на уровень контролируемого масла или топлива в баке.
2.3.Основная допускаемая погрешность срабатывания реле относительно уставки составляет ±7 мм.
Под основной допускаемой погрешностью срабатывания реле следует понимать наибольшую разность между уровнем, определенным в момент срабатывания реле, и заданной уставкой, полученную в результате измерений при многократных проверках в одинаковых условиях.
2.4. Дополнительная погрешность срабатывания реле, вызванная отклонением температуры окружающего воздуха от (20±5) °С до любой температуры из диапазона, указанного н п. 3.1. не превышает 25% основной допускаемой погрешности на каждые 10 °С изменения температуры.
2.5. Нерегулируемая зона нечувствительности до 10 мм.
2.6. Электрические характеристики реле:
ток питания — постоянный;
напряжение питания (24±6) В;
потребляемая мощность не более 6 Вт;
сопротивление изоляции не менее 40 МОм при температуре (25±10) °С и относительной влажности окружающего воздуха (65 ± 15) %;
сопротивление изоляции не менее 5 МОм при температуре (50±2)°С и относительной влажности окружающего воздуха (65± 15) %;
сопротивление изоляции не менее 1 МОм при температуре (35±2) °С и относительной влажности окружающего воздуха (95 ±3) %;
бесконтактный выход — электрический сигнал напряжением (5±0,8) В на сопротивлении 2,2 кОм;
контактный выход — реле РЭС-34, разрывная мощность которого составляет 60 Вт при постоянном токе напряжением 30 В и активном электрическом сопротивлении.
Выдача одного из двух видов сигналов осуществляется путем присоединения проводов к контактам соединителей блок-реле.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.1. Реле уровня масла РУМ-1 работоспособно в следующих условиях:
температура окружающего воздуха от минус 50 до плюс 55 °С;
относительная влажность окружающего воздуха до 98% при температуре 40 °С;
атмосферное давление от 61 до 106 кПа (от 462 до 800 мм рт. ст.);
воздействие морского тумана;
воздействие магнитных полей: постоянного до 400 А/м, переменного (частотой 50 и 400 Гц) до 80 А/м;
вибрация с частотой от 3 до 80 Гц и максимальным ускорением 15 м/с2;
тряска с частотой от 80 до 120 ударов в минуту и максимальным ускорением 40 м/с2;
периодические крены до 45° с периодом от 5 до 17 секунд и длительные наклоны до 35° (относится к блок-реле при неизменном уровне по отношению к геометрической оси датчика);
максимальная температура контролируемой среды 135°С;
максимальное давление контролируемой среды 1,5 МПа (15 кгс/см2).
Примечания:
1. Нагрев блок-реле уровня, установленного на дизеле, не должен превышать 55 °С.
2.При вибрациях и тряске, превышающих значения, указанные п п. 3.1, блок-реле должен устанавливаться на амортизаторы, обеспечивающие гашение вибрации и тряски до значений, указанных в п. 3.1.
3.Рабочее положение блок-реле — любое, датчика — горизонтальное, геометрической осью по отношению к уровню, буквой «В» вверх.
3.2. Реле уровня масла РУМ-1 надежно работает после:
пребывания при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 65 °С;
тряски с максимальным ускорением 100 м/с2 при частоте от 80 до 120 ударов в минуту;
вибрации в диапазоне частот от 3 до 80 Гц.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА

Внимание! Реле поставляется включенным на бесконтактный выход. Для получения контактного выхода контакты 3 и 4 розетки соединителя ШР1 закоротите перемычкой.
4.1. Реле уровня масла РУМ-1 состоит из блок- реле и датчика уровня.
4.2. Габаритные размеры блок-реле приведены на рис. 1.
4.3. Принцип работы датчика уровня основан на резком изменении электрической емкости датчика при погружении его в масло или дизельное топливо. Датчик представляет собой цилиндрический конденсатор в виде двух никелированных трубок, расположенных концентрично и изолированных друг от друга диэлектриком. Если между двумя трубками датчика находится воздух, электрическая емкость датчика равна 15—18 пФ. При погружении датчика в масло или дизельное топливо электрическая емкость датчика увеличивается в среднем в 2 раза.
4.4.Корпус блок-реле герметичного исполнения. Соединение высокочастотного кабеля с корпусом блок-реле герметичное, разъемное, без необходимости разнимать датчик от реле не рекомендуется, поскольку оно настроено с датчиком. Для присоединения электрических проводов корпус блок-реле имеет два соединителя типа ШРГ20П5ЭШ7 и ШРГ20П4ЭШ8.

Габаритные размеры и схема подключения реле уровня масла РУМ-1